La Chine vient de franchir une étape majeure dans la course mondiale aux technologies de nouvelle génération en achevant la construction de sa première chaîne de production de batteries tout solide à haute capacité. Mise en place par le constructeur public GAC Group, cette avancée rapproche la technologie tout solide de la phase de commercialisation et renforce la position de la Chine dans la chaîne de valeur mondiale des véhicules électriques.
Cette ligne de production, actuellement en phase d’essais à petite échelle, est la première en Chine capable de fabriquer des batteries tout solide de plus de 60 ampères-heures destinées à l’automobile. Elle constitue un jalon industriel clé, car le passage du laboratoire à la production est l’un des principaux obstacles à la diffusion de cette technologie encore émergente.
Sur le plan technologique, les batteries tout solide représentent une rupture par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles. En remplaçant l’électrolyte liquide par un matériau solide, elles réduisent fortement les risques d’incendie et améliorent la stabilité thermique. Cette caractéristique répond à l’une des principales préoccupations des consommateurs et des régulateurs, renforçant ainsi la confiance dans les véhicules électriques.
L’impact potentiel sur les performances est considérable. Selon GAC, la densité énergétique des batteries tout solide en développement est presque deux fois supérieure à celle des batteries actuelles. Concrètement, cela pourrait permettre à des véhicules affichant aujourd’hui une autonomie d’environ 500 kilomètres de dépasser les 1.000 kilomètres, réduisant significativement l’angoisse liée à la recharge et élargissant l’usage des véhicules électriques aux longues distances.
D’un point de vue économique, cette avancée pourrait accélérer la transformation du marché mondial de l’automobile. Une autonomie accrue et une sécurité renforcée rendraient les véhicules électriques plus compétitifs face aux modèles thermiques, favorisant une adoption massive. Les constructeurs capables de maîtriser cette technologie pourraient bénéficier d’un avantage décisif en matière de coûts, de différenciation et de parts de marché.
À l’échelle internationale, la percée chinoise intensifie la concurrence technologique. Les batteries tout solide sont considérées comme un enjeu stratégique par les grands acteurs de l’automobile et de l’énergie en Europe, au Japon et aux États-Unis. En avançant vers une production industrielle avant 2030, la Chine pourrait consolider son leadership dans les batteries, un segment clé de la transition énergétique mondiale.
GAC prévoit d’entamer des essais d’intégration à petite échelle sur des véhicules dès l’année prochaine, avant une montée progressive en production entre 2027 et 2030. Si ces échéances sont respectées, cette technologie pourrait non seulement transformer le paysage des véhicules électriques, mais aussi influencer l’ensemble du marché mondial de l’énergie, en redéfinissant les standards de performance, de sécurité et de compétitivité industrielle.
Teddy Gile
