Ciment à Kinshasa : les prix s’effondrent après la fin de la grève des transporteurs.

Bonne nouvelle pour le secteur du bâtiment à Kinshasa : le prix du sac de ciment connaît une chute spectaculaire. Après avoir atteint les sommets de 60.000 FC (environ 21 dollars) durant la grève des camionneurs entre fin mai et début juin, le même sac se vend aujourd’hui entre 31.000 et 33.000 FC, soit près de 11 dollars. Il s’agit d’une baisse de plus de 45 % en seulement trois semaines.

Cette envolée des prix avait été causée par l’arrêt brutal de l’acheminement du ciment vers la capitale, conséquence directe de la grève des chauffeurs de camions remorques. Une fois le compromis trouvé entre le gouvernement central et les syndicats, le flux logistique a été rétabli, entraînant un retour progressif à la normale sur les marchés.

Dans plusieurs communes de Kinshasa, les consommateurs et les acteurs du secteur de la construction peuvent à nouveau se projeter. « Nous avons même espoir que le sac redescende à 10 dollars dans les prochains jours », affirme un responsable de dépôt, se basant sur la stabilité retrouvée de l’approvisionnement.

Cette tendance baissière pourrait relancer les activités de petits chantiers qui avaient été mis à l’arrêt, faute de moyens. Elle favorise également un regain d’optimisme chez les investisseurs du secteur immobilier, fortement impactés par la flambée précédente.

Cependant, certains observateurs appellent à la prudence. La fragilité des chaînes logistiques nationales rend le marché encore vulnérable. Une nouvelle perturbation dans les transports pourrait inverser la dynamique actuelle.

Le gouvernement est donc appelé à renforcer durablement l’encadrement du secteur du transport des matériaux stratégiques. Une stabilité dans ce domaine est indispensable pour maintenir la courbe descendante des prix et soutenir la croissance économique urbaine.

Avec un ciment de nouveau accessible, Kinshasa retrouve peu à peu le souffle de ses grues et bétonnières. Mais cette reprise reste suspendue à la régularité des flux routiers et à la capacité de l’État à éviter de nouvelles crises logistiques.